¿Qué es un Relevador?
Un relevador o relé es un pulsador que se puede controlar eléctricamente o también como un elemento electromagnético. Su principal función es abrir y cerrar entradas y salidas por mediación de una bobina y un electroimán.
El electroimán es la pieza principal que es la que nos permitirá abrir y cerrar las entradas y salidas, y después la bobina crea un campo magnético para establecer una conexión entre ambos. El relevador fue inventado en 1834 por Joseph Henry.
¿Cómo funciona un relevador?
El relevador o también conocido como relé se utiliza como un pulsador que está gestionado por un circuito eléctrico.
Como ya hemos mencionado en el anterior párrafo que por mediación de una bobina y un electroimán se ejecutan uno o varios contactos que nos dejarán abrir otras entradas y salidas.
Ya que el relevador tiene la posibilidad de controlar un circuito eléctrico de más potencia que el de entrada podemos llamarlo también amplificador eléctrico.
Tipos de Relevador eléctrico
Hay muchos modelos y clases de relevadores, todo dependerá del tipo de corriente, los tiempos que utilizan, el número de contactos que tengan… En el siguiente texto os mostramos los diferentes tipos de relevadores o relés eléctricos:
Relé de estado sólido
Funciona como switch eléctrico que conmuta entre los estados abierto y cerrado, es muy similar al relé electromecánico, su uso es para operaciones que necesiten una utilización continua de los contactos del relevador, sin que se tenga que producir deterioro mecánico.
Aparte de su extenso rango de operación con cargas de potencia eléctrica los relevadores de estado sólido tienen el beneficio de efectuar el cambio de estado a grandes velocidades, medidas en nanosegundos.
Relés electromecánicos
Cuando hablamos de este relé estamos nombrando el relevador de tipo armadura, este tipo de relé contiene una bobina, núcleo y electroimán que son las piezas principales para que pueda realizar su funcionamiento.
Este relé funciona como un pulsador o interruptor, primero pasa corriente por la bobina, se magnetiza el núcleo y se transforma en un imán proporcionando una potencia dependiendo del porcentaje de la fuerza que produce la corriente.
Las partes de un relevador electromecánico serían:
- Contactos
- Conexión de la bobina
- Núcleo
- Bobina
Relés Polarizados
Están compuestos por un escudo y a un imán permanente. La esquina inferior (derecha o izquierda) da vueltas dentro del electroimán mientras tanto la otra parte contiene una cabeza de contacto.
Al mover el electroimán, el escudo se pone en movimiento y se produce el cierre de los contactos. En caso de polarizarlo al revés el giro será al revés, es decir, en sentido contrario, abriendo los contactores o cerrando el circuito.
Relés de corriente alterna
Relés de acción retardada
Son relés que por el diseño que tienen o por la forma en la que está alimentada la bobina tienen pausas entre las conexiones y desconexiones.
Relés con retardo a la conexión
Tenemos la probabilidad de que se produzca retardo en la desconexion ya sea por la disminución de la presión o por medios mecánicos, esto ya dependerá de los diferentes factores de la situación que se de en ese momento.
Relés en paralelo con capacitador
Es muy sencillo de explicar, es un relé que tiene un capacitador en paralelo y cada vez que se produzca un corte de la alimentación, habrá una demora en la desconexión por la descarga del capacitador en la bobina, con esta función los tiempos son muy exactos a veces pueden superar el segundo de tiempo.
Relé de núcleo con movimiento
Están formados por un émbolo. Tienen mucha fuerza de atracción, y se emplea un solenoide para abrir y cerrar los contactores. Es usado frecuentemente en los casos que hay que controlar corrientes muy elevadas.
Relés de lengüeta
Formado por una parte de vidrio, con contactores en la parte de dentro, encima de finas láminas de metal. Estos contactos conmutan por la activación de una bobina, que se halla cerca de la anteriormente nombrada parte de vidrio.
Relé de posición retenida
La característica principal que presentan estos tipos de relés es que utilizan remaches con una alta remanencia, éstos están ubicados en los agujeros que están en la parte del núcleo, como también la armadura, que ambos están de la misma manera.
Las caras polares están rectificadas cuando cerramos el circuito magnético del relé este acabará en esa posición debido a la remanencia magnética y aunque la bobina se desconecte, volverá a la posición inicial solamente cuando la corriente de sentido inverso vuelva a abrir el contactor.
Relé con devanado en cortocircuito
Contienen 2 devanados: uno de ellos llamado primordial o bien de accionamiento y otro auxiliar que se halla cortocircuitado.
Así sea que el devanado primordial sea conectado o bien desconectado de la tensión de alimentación, la alteración de flujo consecuente inducirá en el devanado auxiliar una corriente que oponiéndose a la causa que la genera difiere a una alteración del mismo, con lo que se genera de este modo un retardo de tiempo tanto a la conexión y a la desconexión de dicho relé.
Esta sería la explicación de esté tipo de relé que no es tan común como los anteriormente nombrados.
Relé de láminas
Se utiliza para diferentes frecuencias. Consta de un electroimán movido con la corriente alterna que entra y atrae a las patillas sintonizadas para hacer sonar frecuencias. La patilla que en ese momento está sonando ejecuta su contacto, el resto no realizarán ninguna acción. Este tipo de relés suelen ser utilizados para el telecontrol.
Relé térmico
Es un elemento electromecánico inventado para proporcionarle seguridad a los motores eléctricos, aumentando así su durabilidad y protegerlos en todo momento mediante factores como sobrecalentamientos o sobrecargas. Están compuestos por una fina lámina metálica con distintos tipos de dilatación.
Las dos láminas que componen este relé una es de hierro y otra de níquel. Cuando el motor se pone en marcha le da energía a la bobina y el motor comienza a realizar su funcionamiento.
Cuando recibe la corriente, la resistencia que produce el calentamiento y las láminas metálicas se calientan.
El relé se activará cuando se produzca un fallo o una sobrecarga la lámina se doblará hacia arriba y deslizará una capa de fibra. Esto dejará en libertad a la palanca encargada de abrir los contactos de la bobina, y parará tanto el circuito como el motor y así evitara que estos elementos se quemen.
Video explicativo sobre que es un relé o relevador
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